La nouvelle aérogare de Luxembourg dispose d’une capacité annuelle de 3 millions de passagers. L’ancien terminal datait de 1975 et sa capacité annuelle était prévue pour 1.200.000 passagers. En 2007, 1.600.000 passagers utilisèrent l’ancien terminal, grâce aussi à l’utilisation du terminal B construit également récemment. Le nouveau terminal A a été conçu pour accueillir un Airbus 380. Le terminal B est temporairement fermé. Il sera ouvert quand l’ancien terminal A sera démoli et que le pont reliant les deux terminaux sera fini.
Une vue avant du nouveau terminal A
Une vue depuis la piste
Le hall d’enregistrement :
Des bornes pour s’enregistrer mais uniquement avec les vols Luxair.
L’écran des départs
26 comptoirs d’enregistrement sont prévus. Il n’y a pas de complet dédié à une compagnie, tous permettent de s’enregistrer pour n’importe quel vol. Une vingtaine de comptoirs sont réservés aux passagers de la classe économique.
Après le traditionnel contrôle de sécurité, je me rends dans le tout nouveau salon de Luxair dont l’entrée manque singulièrement de chaleur
Le bureau d’accueil
Le mobilier est réussi
Côté restauration, rien à dire, c’est très bien même s’il n’y a pas de snacks chauds.
Boissons
Café
Vins
Un bon petit déjeuner pour bien démarrer une journée de vols
La presse internationale est disponible
Le salon offre une vue sur la piste où se trouve le Jumbolino en provenance de Zurich
Ainsi qu’un Bombardier Q400
Le hall d’embarquement se trouve à l’étage inférieur et est divisé en 2 parties, l’une pour les vols vers l’espace Schengen et l’autre pour les autres vols. Après le contrôle du passeport, j’accède au hall des portes d’embarquement :
Il y a désormais des passerelles pour embarquer mais elles ne sont guère utilisées pour le moment et ne devraient pas concerner les petits appareils tels que les Embraer et CRJ mais plutôt les Airbus et Boeing.
L’heure de l’embarquement approche. Je descends d’un niveau pour embarquer dans un bus.
Et voici le quadriréacteur de Swiss qui va m’emmener à Zurich :
La flotte des 3 Bombardier Q400 de Luxair est présente à LUX :
Habituellement KL utilise des vieux Fokker 50 sur Luxembourg mais il y a désormais un Fokker 70 un peu moins vieux :
Un CRJ200 de SAS (opéré parCimber Air) :
Une vue de LUX juste après le décollage :
Comparé à l’ancien terminal, le nouveau semble immense :
Quelques clichés du Luxembourg avant de survoler la France :
Cattenom en France et sa centrale nucléaire :
Voici quelques exemples de petit déjeuner servi à bord de Swiss en classe affaires entre LUX et ZRH :
Une vue de l’aile et de ses deux réacteurs :
Après moins d’une heure de vol, nous approchons de ZRH sous un ciel dégagé. Les champs dans le prolongement des pistes d’atterrissage servent aussi d’endroits publicitaires :
Sur le côté de l’une des pistes se trouve l’appareil pour les exercices d’urgence :
L’avion traverse l’une des pistes :
Un Airbus 332 d’Edelweiss se trouve au terminal B :
Un Airbus 320 de AirOne :
Un Bae 146-300 de Flightline :
Un Avro RJ100 de Swiss :
Un Airbus 319 de Swiss :
Un Airbus 320 de Swiss :
Et pour terminer, l’Airbus 320 de Swiss que je vais emprunter pour me rendre à Moscou :
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